DÍLI, 21 de setembro de 2022 (TATOLI) – O novo porto da baía de Tibar encontra-se na iminência de estar concluído. Concretamente, e segundo informação do Ministro da Presidência do Conselho de Ministros, Fidélis Magalhães, a construção já atingiu 92% do total.
Na sequência, a mesma fonte informou que se vai proceder à inauguração da nova estrutura portuária, com a qualidade de valência internacional, no dia 28 de novembro.
Acrescentou o governante, em declarações no Palácio do Governo, que a inauguração vai coincidir com a comemoração do dia da Independência de Timor-Leste. Não obstante à data de inauguração, Fidélis Magalhães salientou que “o Porto de Tibar irá dar início às operações no dia 30 de setembro”.
Nesta ordem de ideias, ainda acrescentou que o Porto de Díli não vai receber, a partir do dia 01 de outubro, quaisquer navios contentores e, por isso, qualquer atividade de carga e descarga de contentores, será transferida para o porto da baía de Tibar.
Conclui o ministro assegurando que o Porto de Díli continuará a receber barcos de passageiros e navios de cruzeiro.
O Diretor da empresa Timor Port SA, Laurent Palayer, tinha dito que a construção do Porto de Tíbar é um marco para o desenvolvimento do país, sobretudo no que diz respeito às atividades de carga e descarga de contentores, fazendo a interconexão do transporte de contentores da Austrália, de Timor Ocidental, da Papua Nova Guiné e das ilhas do Pacífico.
“Estamos perante um porto de primeira geração, dotado com equipamentos modernos capazes de garantir movimentações rápidas e eficientes”, disse Laurent Palayer.
O Governo de Timor-Leste, através da conta de garantia do Fundo de Viabilidade gerido pelo Ministério das Finanças, desembolsou, entre agosto de 2019 e maio de 2020, 64,7 milhões de dólares americanos para a construção do Porto de Tíbar.
Segundo um comunicado do Ministério das Finanças, o Porto de Díli será substituído pelo de Tíbar, cuja capacidade anual de movimentação de mercadorias vai ser de um milhão de contentores.
O porto terá 630 metros de comprimento e 15 metros de largura de cais, 27 hectares de pátio para contentores e dois berços que permitirão uma redução, no caso de atrasos na libertação de contentores, dos subsequentes custos de transação, facilitando, desta forma, a eficiência dos serviços alfandegários.
O novo porto pretende apoiar Timor-Leste na diversificação da produção interna, facilitando a conectividade marítima com a região asiática, ligando ainda o país ao mercado global e melhorando o acesso ao comércio e a outras indústrias.
A construção do Porto de Tíbar assenta na modalidade de Parcerias Público-Privadas, prevendo-se 130 milhões de dólares americanos vindos do Fundo de Viabilidade e 150 milhões de dólares da Timor Port, uma empresa subsidiária da Bolloré.
A empresa China Harbour foi contratada pela Timor Port para construir o porto. O Porto de Tíbar é considerado um projeto de interesse público, liderado por uma comissão interministerial de que fazem parte os ministros das Finanças, das Obras Públicas, do Plano e Ordenamento e dos Transportes e Comunicações.
Notícia relevante: Instalado sistema informático de gestão do Porto de Tíbar
Jornalista: Domingos Piedade Freitas
Editora: Maria Auxiliadora
